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火腿隊贏得本季日本職棒總冠軍,2日與陣中主力球員談薪,田中賢介加薪5000萬日圓,明年年薪2億日圓(約新台幣5648元)。

田中賢介2000年就已加入火腿隊,2012年球季結束,決定赴美國挑戰大聯盟,2013年效力巨人隊,2014年加入遊騎兵隊花園飯店,但上大聯盟的機會不多,因此田中賢介2015年回到日職重返火腿隊。

今年田中賢介143場全勤出賽,打擊率2成72、2支全壘打、53打點,22次盜壘,是火腿隊的主力戰將,表現獲火腿隊肯定,因此加薪5000萬日圓,明年年薪2億日圓。

另外,增井浩俊今年季中轉任先發,本季戰績10勝3敗10救援、防禦率2.44,明年是他2年合約的最後一年,年薪維持現狀,仍是2億2000萬日圓(約新台幣6213萬元)。而牛棚兩位主力投手宮西尚生、谷元圭介也都獲得不錯的調薪。

宮西尚生連續9場出賽超過50場,本季出賽58場,戰績2勝1敗2救援39中繼,防禦率1.52,是太平洋聯盟的中繼王,同時也是日職史上第二位中繼成功超過200次的投手,他加薪1000萬日圓,明年年薪2億日圓。

谷元圭介本季也是出賽58場,戰績3勝2敗3救援28中繼,防禦率2.32,他加薪2800萬日圓,明年年薪1億日圓(約新台幣2824萬元)。谷元圭介2008年選秀會被火腿隊選中,當時年薪500萬日圓,經過多年的努力,明年也將擠身億元男。

中國時報【張立勳、甘嘉雯、孟祥傑、陳祐誠╱綜合報導】

桃園機場捷運票價是否太貴?引發新北市長朱立倫、桃園市長鄭文燦隔空互槓,鄭文燦7日強調,無論在董事會或費率審議中,新北市都派員參加,非常了解機捷、北捷系統不同,並非桃園市府單方決定;朱立倫則表示,機捷在沿線區域之間的票價必須合理化,否則造成民眾搭乘意願降低,反倒得不償失。

交通部長賀陳旦則跳出力挺鄭文燦,他表示,機捷沒有辦法完全按照台北捷運票價作為訂定標準,希望大家能多看待機捷的多元性。

鄭文燦表示,A8林口長庚站目前票價約90元,季票6折僅54元,和坊間訴求50元差不多,但未來或許可參考乘客使用習慣,研議比照北捷採區段票價,例如林口A7到A9,中壢A19到A21,但還須精算,並通過費率審查程序,作為第二階段研議內容;機場捷運線設計因為兼具機場線和跨城際通勤上、下班需求,直達車和普通車票價一致,任何人都可以從台北搭直達車到A8長庚醫院站,再換普通車回到A9林口,等於坐到升級快車,節省7分鐘時間且不加價,而和客運相比更快了近半小時。

新北市交通局長王聲威指出,機廠捷運除了通勤族或學生,還有一大群搭乘頻率不是那麼高的民眾,不可能為了優惠買月票、季票,目前的票價不具吸引力,恐讓民眾維持搭公車或自行開車,這也就是朱市長所說的得不償失。

朱立倫說,另外除票價外,接下來要面對的問題,則是機捷如何跟公車、北捷之間相互連通,這部分新北市府也還在努力研究規畫。鄭文燦則表示,台北市轉乘補貼了15億元,機場捷運橫跨3縣市,如要推動轉乘補貼,應由交通部協調。

交通部長賀陳旦則力挺鄭文燦,他認為,機場捷運有2個角色,一是服務國門,一是服務沿線居民和產業,在成本考慮下,他相信訂出的票價已經沒有完全反映成本,要按照一般捷運票價作為訂定標準,恐怕沒有辦法。

賀陳旦說,經營者考慮到經常使用者的需求,套票大致上可以回應台北捷運系統相似的票價水準,不會偏高。

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中國時報【吳敏菁╱彰化報導】

國道1號彰化交流道周邊,是聯繫彰化市、秀水鄉、鹿港鎮等要道的匯集處、交通複雜,彰化縣政府規畫洋仔厝溪堤岸道路紓解車流,2日彰化縣長魏明谷主持剪綵通車,地方歡喜,道路開通了,促進彰化、秀水、鹿港生活圈更緊密結合,也有助彰濱工業區的交通。

洋仔厝溪堤岸道路經費2.85億元,中央補助2.4億元,洋仔厝溪上游位於國道1號彰化交流道附近,下游在鹿港鎮台17線,縣府爭取辦理堤岸道路拓寬,提供往來彰濱工業區與彰化交流道的便捷道路。

昨天通車的洋仔厝堤岸道路,銜接線東路之線東橋至省道台19彰水橋間南、北岸開通了,道路拓寬7公里,路寬北岸15公尺,南岸12公尺。能有效疏解鹿和路、彰鹿路和彰草路的車流,提升整區的交通系統。

魏明谷表示,交通是經濟命脈,「路開到哪裡,發展就到哪裡」,洋仔厝溪堤岸道路是彰北產業、交通、經濟發展的重要要道,能提升整體產業發展,降低運輸成本,增加產品競爭力。

交通部公路總局第2區養護工程處副處長謝俊雄表示,工程在短短1、2年完成,縣府團隊發揮很大努力。

近5年彰縣府向公路總局爭取補助共18億,公路總局對彰化縣的道路養護或者新闢道路都相當支持。

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